Većina radova na održavanju i izgradnji nove infrastrukture na već postojećem izgrađenom funkcionalnom autoputu trebala bi biti završena do prvog kvartala juna, osim izgradnje bukobrana što će trajati cijelu godinu.
Ovo je dio odgovora kojeg je redakcija portala Klix.ba dobila na upit upućen JP Autocestama FBiH koje već mjesecima izvode radove na autoputu. Reklo bi se da od otvorenja autoputa u FBiH nije bilo dana da se moglo voziti normalnim brzinama te da nije bilo nekih radova koji su dodatno usporavali odvijanje saobraćaja, bilo to u tunelima ili na trasi autoceste.
Nedavni radovi u tunelima kod Tarčina, zatim radovi na popravljanju dilatacija na mostovima, izmjena asfaltnog sloja, sanacija klizišta, rekonstrukcija i održavanje tunela, poplave na dijelovima autoceste, su samo neki od radova koje su građani BiH i gosti mogli vidjeti na oko 90 kilometara autoputa na potezu od Zenice do Ivana.
Na smanjenje brzine pa i na 60 kilometara na sat na pojedinim dionicama prilikom izvođenja radova i sužavanje saobraćaja na samo jednu saobraćajnu traku iz Autocesta FBiH kažu da je to neminovno kako u svijetu tako i kod nas.
“Dakle, ne može se reći da autocesta gubi svoju funkciju. Privremene regulacije su normalna stvar na svim cestama. Cijena naplate cestarine na autocesti u FBiH je regulirana Pravilnikom o sistemu naplate cestarine na autocestama, brzim cestama i objektima s naplatom u Federaciji Bosne i Hercegovine”, pojašnjavaju iz Autocesta FBiH.
Tunel Ivan na izlazu s autoceste na naplatnom mjestu Bradina u funkciji ima samo jednu saobraćajnu traku i ograničenje brzine. I to su opravdali iz Autocesta da je bilo nepoštivanja i prekoračenja dopuštenih brzina u desnoj cijevi tunela Ivan što je dovodilo do incidentnih situacija i ugrožavanja sigurnosti saobraćaja na prilazu privremenom naplatnom mjestu Bradina.
“Privremeni završetak autoceste A1 i potreba za usporavanjem prometa, lokacija privremenog isključenja s autoceste A1, jako zahtjevna krivina odmah nakon izlaza iz desne cijevi tunela Ivan i sama blizina privremenog NM Bradina tunelu Ivan koja je potencijalna opasnost za nakupljanje vozila u samom tunelu su otežavajući faktori s aspekta sigurnosti prometa i isti zahtijevaju poduzimanje mjera kako bi se promet usporio na izlasku iz desne cijevi tunela Ivan prema NM Bradina. Svako nakupljanje vozila u tunelu, a koje bi se dogodilo u slučaju incidenta ili prometne nezgode na prilazu NM Bradina, bi predstavljalo mnogo veću potencijalnu opasnost po sigurnost prometa u tunel nego svođenje prometa na jednu traku. Iz navedenih razloga promet je sveden ispred ulaznog portala desne cijevi tunela Ivan u voznu traku, kako bi vozači smirili brzinu nakon duže vožnje na autocesti i sigurno prišli platou NM Bradina. Dakle, sigurnost prije svega”, kažu nam iz Autocesta.
Na pitanje da li je moguće izvoditi radove u noćnim satima, iz Autocesta FBiH su kazali da rade i noću i danju, kontinuirano te da se radovi na servisu tunela odvijaju bez prekida te da je zakonska obaveza da sistem funkcioniše.
S obzirom na to da će izgradnja bukobrana trajati tokom cijele godine moguća su nova usporavanja saobraćaja, zatvaranje zaustavnih traka zbog lokacije izvođenja radova, a na to su nam kazali da se zaštita od buke počela tretirati tek 2008. godine kada je prvi put donesen Zakon o zaštiti od buke te da projektna dokumentacija koja se do tada izrađivala nije tretirala ovaj problem.
“Na osnovu navedenog niti na jednoj dionici u tom razdoblju nisu izrađeni zidovi za zaštitu od buke što obuhvaća dionice od Jošanice do Lašve. Na svim dionicama koje su izgrađene u kasnijem razdoblju (kao i buduće dionice koje će se graditi) je obuhvaćena ova problematika i izvedeni su (i izvodit će se) zidovi za zaštitu od buke. Navedeni zakon je naložio upraviteljima cesta da se izgrade bukobrani na dijelovima autoceste koji projektom budu definirani kao dijelovi koji ugrožavaju okolno stanovništvo sa aspekta prekomjerne buke, a koji nisu bili izgrađeni zbog navedenog razloga”, zaključili su iz Autocesta FBiH.
Vozačima se savjetuje da se tokom ljetnog perioda naoružaju strpljenjem, a bez obzira na izvođenje radova i da li ćete voziti brzinom kao na magistralnoj cesti ili lokalnoj, plaćanje putarine u punom iznosu je regulisano Pravilnikom o sistemu naplate cestarina na autocestama, brzim cestama i objektima s naplatom u FBiH.
Autor: E.Mehić/klix.ba
Kontakt sa portalom Zenicablog možete ostvariti:
email: [email protected]
Viber poruke: +387 60 355 8888
Facebook Inbox: https://www.facebook.com/Zenicablog/
Twitter: https://twitter.com/Zenicablog2010
