Naše

Zenička žičara – za i protiv?

Zenička žičara – za i protiv?  – Pošto se svakih nekoliko godina, obično u vrijeme predizbornih aktivnosti, između ostalih obećanja iz prašine i paučine izvadi i priča o žičari u Zenici, možda je prilika da pokušamo trezveno sagledati neke činjenice.

Zeničani su već odavno navikli na politiku mrkve i štapa i jedna od dobro osušenih mrkvi je bilo i obećanje o izgradnji žičare u Zenici u vrijeme Zimske olimpijade u Sarajevu 1984.g. Tad je Zenici velikodušno obećana izgradnja ovog objekta kao mamac za uplatu sredstava iz Zenice za održavanje igara. Olimpijada i igre se održaše, a mrkva ostade kao bajka za neka buduća vremena. Nesporno je da je Zenici i Zeničanima ona više od luksuza i turizma, zahvaljujući i onda Željezari i danas Mittalu,  jer u zimskom periodu vapimo za čistim zrakom i izlaskom iz ovog gasnog lonca.

Tadašnja verzija je projektom obuhvatila trasu dužine 5,5 km sa 60 nosećih stubova, visinske razlike cca 650 m i polaznom stanicom na platou kod groblja u Crkvicama.

Kada se napravila analiza troškova izgradnje, tadašnja vlast je ekspresno gurnula projekat pod krevet jer je investicija bila poprilična. U svjetlu takvih procjena, iako su se mnoge stvari promijenile, naši političari pogotovu lokalni puhnu u prašinu svakih par godina i ponovo izvade stari, uvijek atraktivni projekat, probude nadu kod otrovanog građanstva u obećane dnevne porcije čistog zraka, bez prašine. Ali, za svaku investiciju pa i jednu ovakvu je normalno da se napravi analiza opravdanosti izgradnje jednog ovakvog objekta.

Za poređenje možemo uzeti žičaru u Sarajevu koja je zaštitni znak naših komšija, iako je teško porediti Zenicu i Sarajevo u mnogo aspekata. Sarajevo je min. 5 puta veći grad od Zenice, sa velikom posjetom turista, sa bar duplo većim prosjekom primanja, većim standardom. Sarajevska žičara je dužine 2100 m , visinske razlike cca 570 m, znači više od pola kraća nego zenička, ima 33 gondole i projektovani kapacitet od 1200 putnika na sat. Da bi se jedan ovakav objekat u eksploataciji iskoristio i ostvario prihod, morate imati određen stepen iskorištenja, tj. promet putnika.

Za sarajevske prilike i navedene prednosti u odnosu na Zenicu, min. cijene karata su 4 km/kom za jedan smjer, povratan 6 km i gradska vlada je nekoliko puta produžavala sufinansiranje rada žičare i dotirala dio cijene za putnike. Troškovi ekspolatacije zeničke žičare koja je duplo duža sigurno moraju biti veći. Ne ulazeći u cijenu nabavke i montaže, tj. izgradnje žičare, zbog duže trase su i snage instalisanih el.motora veće, veća je potrošnja el. energije, troškovi održavanja i eksploatacije su veći.

Čak i da se uspije formirati cijena karte kao u Sarajevu, ona je već za zeničke uslove skupa. Znajući standard građana u Zenici, udio penzionera i građana sa niskim primanjima, porodica sa više članova, ko to od njih može izdvojiti dnevno samo za kartu 5 ili 6 KM, hodati po Smetovima u zimsko doba a da ne uđe u ugostiteljski objekat bar popiti čaj a o jelu samo mogu razmišljati. Većina penzionera ili ljudi slabog imovnog stanja živi dnevno sa maks.10 KM i njima je izlet na Smetove mislena imenica. Ako računate na porodice sa više članova, svakom od njih je isplatnije otići vlastitim vozilom, nego koristiti prevoz žičarom, naravno pod uslovom da imaju automobil.

Ovim je već dobro sužen broj korisnika žičare i onda se otvara pitanje rentabilnosti i isplativosti rada objekta, jer je skoro zanemariva razlika između potrošnje struje, cijene rada zaposlenog osoblja i troškova održavanja, prevozila žičara u jednoj turi 5 ili 50 osoba. Da zaključimo, svaka priča o žičari u Zenici je slatka laž i ona naša mrkva se ekspresno osuši kad se vratimo u realnost. Bez ozbiljne analize isplativosti izgradnje i eksploatacije se ne smije ni pomisliti na izgradnju, a očekivati da će grad Zenica, Kanton, Federacija, Mittal ili neki Bill Gates kao humanitarac doći i investirati u Zenici je prašina u oči.

Kako nas u Zenici tretira i država i institucije, viđali smo i gledat ćemo još mnogo godina očiju crvenih od prašine, koju nam bace kad nekom treba nešto iz Zenice, pa makar bio i glas za izbore. Koliko god bila lijepa ova priča, iz mnogo razloga je i toliko daleka i nerealna i u sadašnjoj situaciji traži promišljenu analizu prije donošenja bilo kakve odluke.

Alibegović Zlatan

Strogo je zabranjeno preuzimanje sadržaja, vijesti, videa ili fotografija bez navođenja izvora i bez dozvole. Vlasnik materijala je UG Zenicablog, osim ako nije navedeno drukčije.

Kontakt sa portalom Zenicablog možete ostvariti:
email: [email protected]
Viber poruke: +387 60 355 8888
Facebook Inbox: https://www.facebook.com/Zenicablog/
Twitter: https://twitter.com/Zenicablog2010

Instalirajte android aplikaciju ZENICABLOG - link na GOOGLE PLAY STORE
i aplikaciju za Apple-IOS operativni sistem