Ako se pitamo zašto “njemačka auta” na našim cestama imaju toliko kilometara, to je zato što mahom uvozimo jeftinija i islužena vozila?
To potvrđuju podaci renomirane studije DAT Report, u kojoj stoji da prosječan njemački vozač godišnje prelazi tek oko 13.000 kilometara.
Automobila u Njemačkoj je sve više, a kilometara na njima sve manje. Čudno, zar ne?
Prosječna godišnja kilometraža automobila u Njemačkoj danas je niža nego prije 30 godina, a istovremeno raste prosječna starost voznog parka.
U devedesetim godinama prošlog stoljeća prosječni automobil u Njemačkoj prelazio je godišnje otprilike 14.000 kilometara.
Naredne decenije donijele su izrazit pad. Pandemija, rad od kuće, ograničena putovanja i rastuće cijene goriva uzrokovali su postepeni pad prosjeka sve do 12.440 kilometara u 2023. godini, što je najniža zabilježena vrijednost u praćenom vremenskom nizu renomirane studije DAT Report.
Digitalizacija, videokonferencije i fleksibilniji radni režimi smanjili su dio službenih putovanja, dok se svakodnevna kretanja često odvijaju na kraćim udaljenostima.
Mnoga domaćinstva imaju više od jednog automobila, pa se kilometri dijele između nekoliko vozila. Rezultat je da pojedina vozila sve više vremena provode parkirana.
Kada kažemo “auto iz Njemačke”, shodno iskustvu većina nas ne očekuje, ali bar jednom pomisli na dobro održavano vozilo s razumnom kilometražom i jednim pažljivim vlasnikom.
Statistika, međutim, govori nešto drugačije, a razlika između automobila u vlasništvu prosječnog njemačkog vozača i automobila koji završe na našem tržištu veoma je velika.
Prosječni Nijemac danas godišnje prelazi oko 13.000 kilometara, što je zapravo manje nego u prošlosti.
Razlog su promijenjene navike: rad od kuće, kraće gradske relacije, više automobila po domaćinstvu, uključujući i električna vozila koja ne prelaze velike udaljenosti, koji dijele ukupnu kilometražu.
Takav automobil – relativno nov, malo vožen, garažiran – uglavnom ostaje u Njemačkoj i preprodaje se na domaćem tržištu.
Ono što stiže do nas sasvim je druga kategorija.
Uvozni automobili iz Njemačke, pa i ostatka Evrope, mahom su bivša flotna vozila – firme, rent-a-car agencije, leasing kompanije – koja za tri do četiri godine s lakoćom “naberu” i po 150.000 do 200.000 kilometara.
Takva vozila su za njemačko tržište “istrošena” i ekonomski nema smisla prodavati ih lokalnim kupcima, pa završavaju na izvozu prema jugoistočnoj Evropi i dalje.
Nijemci starije automobile manje voze.
Kako vozni park stari, a starija vozila se koriste samo povremeno ili kao rezervna, to dodatno snižava prosjek po vozilu.
Dakle, prosječni Nijemac koji vozi relativno novo auto s kratkim relacijama ne odgovara slici “uvoznog auta iz Njemačke” koje ovdje vidimo.
To su dvije potpuno različite priče, ali nažalost kupovna moć diktira ponudu, što znači da automobili prosječnog njemačkog vozača, rijetko završavaju na našem tržištu.
Kontakt sa portalom Zenicablog možete ostvariti:
email: [email protected]
Viber poruke: +387 60 355 8888
Facebook Inbox: https://www.facebook.com/Zenicablog/
Twitter: https://twitter.com/Zenicablog2010
