Dionica autoputa u Zenici je paradigma krađe, ali sumnjivim odlukama još nema kraja!- Dionica autoputa na Koridora 5C Vranduk – Ponirak ogolila je mehanizam po kojem se u Federaciji BiH danas upravlja velikim infrastrukturnim projektima. Ujedno, ova dionica između Zenice i Žepča, po svemu sudeći je i paradigma krađe odnosno kriminalnih aktivnosti.
Osim što se na njoj još izvode radovi (a trebala je biti otvorena 2021. godine), prema informacijama do koje je došao Fokus, upitno je da li će i posljednji postavljeni rok za otvaranje ove dionice od 5,3 kilometra biti ispoštovan. A to je 31. mart 2026. godine.
Akt Denisa Lasića
Naime, kao i niz drugih, prema aktu (i vlastitom priznanju) iz Autocesta FBiH odaslanom Vladi FBiH 23. septembar, i dionica Vranduk – Ponirak zapala je u probleme oko finansiranja.
Kako smo već objavili, a pozivajući se na akt kojeg potpisuje direktor Denis Lasić, u 2025. godini se očekivalo postizanje efektivnosti kreditne linije OFID-a od 25 miliona eura.
Međutim, piše Lasić, kreditor je dostavio pismo o stavljanju kredita van operativnog stanja. Od Vlade se traži refundiranje ovih sredstava, a ujedno se podsjeća da je još u maju zatraženo dodatno zaduženje od 65,2 miliona eura.
Podsjetimo, aferu “Vranduk – Ponirak” još u avgustu 2022. godine otkrio je Fokus. Nakon toga Tužilaštvo HNK je započelo istragu. Predmetu je dalo kodni naziv “Koridor”.
Uslijedila su hapšenja, između ostalog tadašnjeg direktora Autocesta FBiH Elmedina Volodera i prethodnog direktora Adnana Terzića. Ovaj predmet sve donedavno je bio u ingerenciji Tužilaštva HNK u Mostaru, te je prebačen Posebnom odjelu za suzbijanje korupcije, organizovanog i međukantonalnog kriminala pri Federalnom tužilaštvu ili tzv. POSKOK-u.
Prema informacijama Fokusa, tužilačke aktivnosti idu u pravcu podizanja optužnice u ovom predmetu.
Trojka je optuživala Volodera, ali…
Iako trenutna uprava Autocesta FBiH, kao i politički establišment u FBiH predvođen Trojkom, optužuju isključivo Volodera i prethodnu Vladu FBiH čija je okosnica bila SDA za navedenu aferu, niz informacija govore o tome da su se neke, u najmanju ruku, nelogičnosti oko finansiranja dionice Vranduk – Ponirak nastavile i u mandatu trenutnih vlasti.
Podsjećamo, osnovni ugovor za dionicu Vranduk–Ponirak potpisan je 15. maja 2019. godine, sa početnom vrijednošću od 76,6 miliona eura i rokom završetka od 24 mjeseca. Nakon više produženja, tzv. addendum br. 3, potpisan 26. aprila 2023. godine, utvrdio je novu vrijednost ugovora od 86.592.799 eura, a rok završetka radova: 9. novembar 2023. Izvori Fokusa upućeni u projekat izgradnje ove dionice kazali su na da je ovaj addendum predstavljao funkcionalno rješenje odnosno da su radovi mogli biti završeni u tom okviru.
Međutim, nakon promjene vlasti i dolaska nove vlasti (Trojka plus HDZBiH) addendum 3 naprasno se stavlja na “stand by” period od tri mjeseca. Nedugo nakon toga, preciznije 28. aprila na konferenciji za novinare lidera SDP-a, NiP-a i Naše stranke, predsjednik NiP-a Elmedin Konaković iznio je niz informacija oko kriminala na dionici “Vranduk – Ponirak” tvrdeći da je ukradeno 98 miliona KM direktno optužujući Volodera za kriminal.
Premijer SDP-a Nermin Nikšić podnio je i krivičnu prijavu, a taj postupak njegovoj prijavljivanja kriminala u Autocestama FBiH dobio je novu dimenziju u aferi “Spengavanje”.
Međutim, nakon što je addendum 3 stavljen na “stand by”, izvođač radova, konzorcij Azvirt-Hering”, doveden je u situaciju potpune neizvjesnosti, bez mogućnosti nastavka radova po važećem aneksu.
Potom dolazi do višemjesečne pravne i operativne blokade, o čemu je periodično izvještavao i Fokus. Slijede direktni kontakt i obilazak izvođača radova od osoba bliskim SDP-u.
Izvođaču radova stavlja se do znanja da se nastavak radova može očekivati tek kroz „novi dogovor“ i novi addendum. Pa se tako nova vrijednost ugovora povećava na 153.448.178 eura, a rok završetka radova pomjera na 31. mart 2026. godine.
Federalna revizija utvrdila nelogičnosti
Da su ove informacije tačne potvrdili su i federalni revizori u svom izvještaju o radu Autocesta FBiH za 2024. godinu.
Dakle, Rrazlika između addenduma 3 i addenduma 4 iznosi 66.855.379 eura – za istu dionicu, bez proporcionalno novih radova koji bi opravdali takav skok cijene.
Drugim riječima, nakon što je važeći aneks blokiran političkom odlukom, izvođač je doveden u situaciju u kojoj je jedini izlaz bio prihvatanje izmijenjenih uslova.
Iskustvo sa ovom dionicom pokazuje da addendumi nisu izuzetak, nego pravilo. Produženje rokova već je ugrađeno u novi okvir, a dodatni zahtjevi izvođača su izvjesni. Drugim riječima, dionica Vranduk–Ponirak još nije završena, ni finansijski ni ugovorno, a što potvrđuje i spomenuti akt Autocesta FBiH odaslan Vladi FBiH 25. septembra ove godine.
Dok iz Autocesta FBiH traže intervenciju Vlade FBiH za dionicu Vranduk – Ponirak (ali i druge), podsjećajući je da im zaduženje kod komercijalnih banaka neće biti dovoljno, trenutno se spominje novo zaduženje Federacije na Londonskoj berzi. Ako ga i bude, vrlo je izvjesno da će dio zaduženja otići i na spomenutu dionicu.
U ovakvom ambijentu nije iznenađenje što međunarodni kreditori odlaze. Ono što zabrinjava jeste činjenica da se, uprkos tome, traže nova zaduženja, bez jasne kontrole troškova i bez odgovornosti za prethodne odluke.
Autor: fokus.ba
Kontakt sa portalom Zenicablog možete ostvariti:
email: [email protected]
Viber poruke: +387 60 355 8888
Facebook Inbox: https://www.facebook.com/Zenicablog/
Twitter: https://twitter.com/Zenicablog2010
