Uskoro počinju radovi na osposobljavanju za vožnju druge parne lokomotive klase 62, takozvane „Yankee tank“, proizvedene u bivšoj Jugoslaviji. Riječ je o lokomotivi oznake 0-6-0T, sestrinskoj mašini već obnovljene lokomotive broj 30075, čija je generalna obnova trajala 15 godina i završena ovog ljeta uspješnim pregledom kotla.
Projekat vodi grupa entuzijasta Project 62, koja se sada sprema započeti dugotrajan i tehnički zahtjevan posao obnove lokomotive broj 30076. Plan je da se obnovljena lokomotiva 30075 uključi u krug britanskih muzejsko-turističkih željeznica kako bi prihodima od vožnji pomogla finansiranje restauracije svoje „sestre“.
Lokomotiva 30076, izgrađena 1954. godine, kupljena je 2006. iz čeličane u Zenici, gdje je bila poznata pod oznakom 62-521. Lokomotiva 30076, ranije označena kao JŽ 62-521, pripada jugoslavenskoj seriji parnih lokomotiva klase 62, nastalih po američkom ratnom dizajnu USATC S100 iz Drugog svjetskog rata.
Iako su prve „Yankee tank“ lokomotive u Evropu stigle tokom ratnih godina, znatan broj primjeraka ove klase proizveden je i nakon rata u Jugoslaviji, gdje su se pokazale izuzetno izdržljivim i prilagodljivim industrijskim potrebama. Lokomotiva 62-521 izgrađena je 1954. godine i decenijama je korištena u teškoj industriji, prije svega u čeličani u Zenica, jednom od ključnih metalurških centara bivše Jugoslavije. Upravo iz tog pogona lokomotiva je 2006. godine kupljena i prebačena u Ujedinjeno Kraljevstvo, gdje je dobila oznaku 30076, kao simboličan nastavak numeracije britanskih ratnih lokomotiva iste klase korištenih u lukama južne Engleske neposredno nakon 1945. godine.
Za razliku od sestrinske lokomotive 30075, koja je ranije već prilagođena britanskim prugama, 30076 nikada nije saobraćala u Ujedinjenom Kraljevstvu, što njenoj obnovi daje dodatnu tehničku složenost. Upravo ta činjenica, zajedno s njenim porijeklom iz jugoslavenske industrije i dugim radnim vijekom u Zenici, čini ovu lokomotivu rijetkim i vrijednim primjerkom evropske industrijske i željezničke historije, ali i svojevrsnom pokretnom vezom između poslijeratne industrijalizacije Balkana i britanske željezničke baštine.
Zanimljivo je da su troškovi njenog transporta u Veliku Britaniju bili veći od same kupoprodajne cijene. Mašina je prvo prebačena na Mid-Hants Railway, potom je godinama stajala u dvorištu kompanije za teški transport u Warwickshireu, da bi konačno, u januaru 2016. godine, stigla u Shillingstone zajedno s lokomotivom 30075.
Dok je 30075 odmah ušla u fazu potpune obnove, lokomotiva 30076 godinama je bila statički eksponat, čekajući svoj red. Taj trenutak sada je došao. Demontaža je već započela: uklonjeni su bočni rezervoari za vodu i manji dijelovi, što je, prema riječima volontera, otkrilo razmjere posla koji predstoji. Procjene govore da bi obnova mogla trajati i do deset godina, u zavisnosti od dostupnosti volonterskog rada i finansijskih sredstava.
Grupa Project 62 osnovana je još 1990. godine s ciljem kupovine i obnove lokomotiva ove svestrane klase. Kako iznajmljivanje lokomotiva već godinama nije opcija, projekat se gotovo u potpunosti oslanja na donacije javnosti i podršku članova.
Lokomotive klase 62 imaju zanimljivu historiju. Do 400 primjeraka ovog američkog dizajna korišteno je u Evropi tokom Drugog svjetskog rata, a 1946. godine britanska Southern Railway preuzela je 14 lokomotiva, uz jednu za rezervne dijelove, od američkog Transportnog korpusa. Zbog kratkog međuosovinskog razmaka bile su idealne za rad u lukama.
IZVOR: Heritage Railway/Bosna.hr
Kontakt sa portalom Zenicablog možete ostvariti:
email: [email protected]
Viber poruke: +387 60 355 8888
Facebook Inbox: https://www.facebook.com/Zenicablog/
Twitter: https://twitter.com/Zenicablog2010
