Federalni zavod za statistiku objavio je podatke o registraciji cestovnih motornih vozila u 2025. godini. Kako su naveli u izvještaju, u 2025. godini je registrovano ukupno 794.942 vozila, što je za 1,8 posto više u odnosu na 2024. kada je ukupno registrovano 781.084 vozila.
Njih 85,6 posto odnosi se na putnička, 9,2 posto na teretna, a 5,2 posto na ostale kategorije vozila.
Od ukupnog broja registrovanih cestovnih motornih vozila 6,9 posto nalazi se u kategoriji starosti do pet godina, 32,8 posto je u kategoriji od šest do 15 godina, dok je 60,3 posto starije od 15 godina.
Također, registrovano je ukupno 11.094 vozila koja su starosti do jedne godine, dok je registrovano 479.290 vozila koja su starija od 15 godina.
BiH je autootpad
Da li je Bosna i Hercegovina svojevrstan autootpad ili groblje automobila? O tome smo razgovarali sa sudskim vještakom saobraćajne struke Mirzetom Sarajlićem.
– Činjenica da je više od 60 posto vozila starije od 15 godina primarno je refleksija ekonomskog standarda, ali i duboke nesigurnosti uzrokovane globalnim geopolitičkim previranjima i recentnim sukobima. Ti faktori su destimulisali građane da investiraju u modernizaciju privatnog voznog parka. Ipak, sa stanovišta struke, moramo naglasiti da vozila stara 15 godina, ukoliko su redovno i stručno održavana, i dalje posjeduju zadovoljavajući nivo eksploatacionog kvaliteta i tehničke ispravnosti za naše saobraćajne uvjete – kaže Sarajlić
Stariji automobili i zagađenje
Iako toksični gasovi čine tek jedan posto ukupne emisije izduvnih sistema, problem u BiH je prostorna koncentracija.
– Na relativno maloj teritoriji, posebno u kotlinskim urbanim centrima poput Sarajeva, Zenice i Banje Luke, imamo kritičnu masu velikog broja registrovanih vozila. Često zanemarujemo opasnost od trošenja guma i kočionih mehanizama. Ove nanočestice su dovoljno male da prodru duboko u respiratorni sistem, uzrokujući astmu i teška hronična oboljenja, što je direktna posljedica prekomjerne frekvencije saobraćaja – smatra naš sagovornik.
Da li stariji automobili troše više od novijih? S obzirom na poskupljenje goriva, to je goruća tema ovih dana.
Inženjer Sarajlić smatra da je poskupljenje goriva idealna prilika da se ljudi okrenu nekim drugim načinima prijevoza, ekološki prihvatljivim, da se ne ide automobilom do prodavnice, da svako domaćinsko nema po dva-tri automobila.
– Tehnički posmatrano, konvencionalna vozila te starosti ne troše dramatično više goriva, prosjek od pet do sedam litara na 100 km je i dalje standard. Problem nije u tehnologiji, već u statističkom opterećenju. Prosječno domaćinstvo danas ima dva automobila.
Iako je cijena goriva porasla za 20-ak posto, evidentno je da građani još nisu spremni žrtvovati lični komoditet. Kao struka, vidimo rješenje u promjeni paradigme kretanja: korištenje bicikala i romobila za dnevna kretanja tokom proljeća i ljeta. To nije samo ekološka poruka, već civilizacijski iskorak ka zdravijem društvu i smanjenju urbanih zagušenja – kaže inženjer Sarajlić.
Prema njegovim riječima, rješenje bi bilo u električnim automobilima, ali to je “na dugom štapu”.
– Mali broj električnih vozila u BiH direktna je posljedica visokih ulaznih troškova nabavke, ali i neadekvatne poticajne politike i nerazvijene mreže punjača, što u kombinaciji sa ekonomskom neizvjesnošću drži fokus kupaca na provjerenim, konvencionalnim tehnologijama – zaključuje Sarajlić.
Autor: faktor.ba
Kontakt sa portalom Zenicablog možete ostvariti:
email: [email protected]
Viber poruke: +387 60 355 8888
Facebook Inbox: https://www.facebook.com/Zenicablog/
Twitter: https://twitter.com/Zenicablog2010
